Було у батька три сини, два розумних та молодший, який не мав бажання навчатися. Узяв він тоді батьківську лопату у сараї та подався дороги будувати».
Без дороги неможливо уявити життя людини в усі часи. Дороги нашого часу – це не просто шлях з одного місця в інше, це:
- розвиток економіки та забезпечення єдності країни;
- стрімкі темпи інноваційного розвитку;
- перехід на інтелектуальну дорожньо-транспортну систему;
- інтеграція сучасних інформаційних і комунікаційних технологій в дорожньо-будівельну галузь;
- орієнтир на підвищення безпеки та ефективності транспортного процесу та багато іншого.
А головне, це ПРЕДСТАВНИКИ ДОРОЖНЬО-БУДІВЕЛЬНИХ ПРОФЕСІЙ, які мають високі професійні компетенції, які здатні переймати та примножувати світовий досвід сучасних технологій будівництва та управління дорожньою інфраструктурою.
Продовжимо розповідь антиміфами. За підрахунками Світового банку до 2050 року в світі буде у два рази більше автомобілів, ніж зараз. Електрокари стрімко завойовують автомобільний ринок. За останні 15 років у світі виникли десятки ідей, як зробити будівництво доріг менш шкідливим для навколишнього середовища, а також перетворити звичайну бетонну трасу у «розумну» конструкцію, здатну сяяти світлом у темряві, стежити за трафіком, накопичувати, передавати енергію та багато іншого.
Дороги із пластику
«Ви бачите пластикову пляшку, ми бачимо дорогу», — так описав один з винахідників сенс концепції будівництва пластикових доріг. 8 млн. тон пластику, який щорічно потрапляє у світовий океан, стане сировиною, з якого будуть створювати дороги. Пілотні проекти реалізовані в голландській провінції у другій половині 2018 року. Це два велотреки довжиною 30 метрів кожен, що складаються із модульних пластикових конструкцій. Ідеєю пластикової автомобільної дороги вже зацікавилися муніципальні служби Нідерландів.
plasticroad.eu
Про «розумне» шосе
Автомобільна дорога з сонячних батарей відкрилася у Франції у 2016 році. Дорога складається з панелей, які діють як сонячна батарея, накопичуючи енергію для подальшого використання. Верхній шар траси виконаний зі спеціального прозорого бетону, під яким знаходяться сонячні панелі. Під ними розташований ізоляційний шар, що запобігає впливу різких перепадів температури. Один кілометр такої дороги може забезпечити електричною енергією місто з населенням до 5000 осіб. Творці вважають, що комплекс таких панелей в майбутньому може використовуватися як «розумне» шосе. На поверхні верхнього прозорого шару дорога зможе демонструвати різне підсвічування: пішохідний перехід, попереджувальні знаки, дорожню розмітку. Отримана енергія буде витрачатися на обігрів траси, щоб на ній не накопичувався сніг. Крім того, в перспективі така траса буде попереджати водія про небезпеку: ямах, деревах, що впали на дорозі, пошкодженнях покриття або аваріях. Сьогодні технології «розумного» шосе активно застосовується на будівництві доріг в Америці та Китаї.
Про дорогу без ліхтарів
У 2012 році голландська компанія за підтримки місцевої влади створила дорогу із використанням новітніх технологій. На ділянці довжиною 4,5 км немає жодного ліхтаря. Видимість забезпечується шляхом ліній, які світяться. На дорозі зробили неглибокі канали, які заповнили люмінесцентним гелієм. Удень лінії поглинають світло та заряджаються — вночі їх роботи вистачає до 10 годин. У похмурі дні енергія надходить із зарядного пристрою. В майбутньому лінії стануть термоактивні, щоб вони могли попереджати про ожеледь та сніг. На дорогу зададуть зображення сніжинок, та коли температура опуститься нижче нуля, вони повинні будуть підсвічуватися.
studioroosegaarde.net
Про здатність заряджатися на ходу
У 2018 році у Швеції відкрилася перша у світі дорога, що заряджає електрокари. Електрифікована ділянка відстанню 2 км складається з дорожнього полотна і контактної рейки по всій довжині. Автомобіль, що проїжджає для зарядки повинен мати спеціальний струмоприймач. Дорога розділена на 50-метрові секції, які подають енергію, коли машина проїжджає. Експериментальна система спроектована для зарядки вантажних електромобілів, проте легковий транспорт і автобуси також можуть користуватися нею.
Про тиху трасу
Один зі способів шумозаглушення на дорогах — додавання прогумованої крихти в асфальтову суміш. При виробництві використовують частки перероблених шин, які роблять поверхню м’якше та знижують шум. У США прогумований асфальт використовується з 1960-х років. Для виробництва такого асфальту щорічно переробляється 12 млн. шин.
У Німеччині на початку 2000-х років випробовували іншу методику шумозаглушення — пористий асфальт. При великій швидкості автомобіля (понад 80 км / год) повітря між шинами та покриттям дороги виходить з гучним звуком. Асфальт, верхня частина якого складається з дрібних пустот, поглинає це повітря і дозволяє знизити рівень шуму на 5 децибелів.
3ders.org
Про 3D-друк»
У 2015 році американець Джон Сміт запустив startup зі створення 3D-принтера для ремонту доріг. Його ідея полягає в об’єднанні звичайного асфальтоукладальника та лазерного сканера для 3D — друку. Планується, що машина зможе сама оцінити розмір тріщини з точністю до міліметра і надрукувати необхідну кількість матеріалу.
Вище наведені приклади це лише мала частина світових інновацій в технологіях дорожньо-будівництва.
Тож, підводячи підсумки повернімося до міфу «Про молодшого брата»: ЧИ ДОСТАТНЬО ОДНОГО ВМІННЯ МАХАТИ ЛОПАТОЮ, ЩОБ МІФ СТАВ РЕАЛЬНІСТЮ?
